塩田国際は、輸出用大型キャビネットの受け入れを6日間停止した後、5月31日午前0時より受け入れを再開した。

ただし、輸出用大型コンテナについては、ETA-3日（つまり、船舶到着予定日の3日前）までしか認められません。この措置の実施期間は5月31日から6月6日までです。

マースクは5月31日夜、塩田港の感染症予防対策が強化され、ターミナルヤードの混雑が続いており、西地区の操業は回復していないと発表した。東地区の生産効率は通常レベルのわずか30%にとどまっている。今後1週間もターミナルの混雑は続き、船舶の遅延は7～8日間に及ぶと予想される。

多数の船舶と貨物が周辺港へ移送されたことも、周辺港の混雑を悪化させている。

マースク社はまた、コンテナ輸送のために塩田港に入るトラックサービスもターミナル周辺の交通渋滞の影響を受けており、空のトラックは少なくとも8時間遅れると予想されると述べた。

これに先立ち、感染症の流行により、塩田港は西部地区の一部のターミナルを閉鎖し、コンテナ貨物の輸出を停止した。その結果、滞留貨物は2万箱を超えた。
ロイズ・リスト・インテリジェンスの船舶追跡データによると、現在、塩田港周辺には多数のコンテナ船が密集している。

Linerlyticaのアナリスト、Hua Joo Tan氏は、港湾混雑問題の解決にはまだ1～2週間かかるだろうと述べた。

さらに重要なのは、高騰した運賃が「再び上昇する可能性がある」ということだ。

中国・塩田港を出発港として全米の港に輸送されたTEU数（白い点線は今後7日間のTEU数を示す）

証券時報の報道によると、深センから米国および欧州への輸出の約90％は塩田港を経由しており、約100の航空路線が影響を受けている。これは欧州から北米への輸出にも波及効果をもたらすだろう。

近々塩田港から貨物を輸送する予定のある貨物運送業者への注意：ターミナルの状況を随時把握し、ゲートが開いた後は関係各所と連携して対応してください。

同時に、塩田港に寄港する海運会社の運航停止にも注意を払うべきである。

多くの海運会社が港湾放棄の通知を発行した。

1. ハパックロイドが寄港地を変更する

ハパックロイドは、極東・北欧ループFE2/3航路の塩田港寄港地を一時的に南沙コンテナターミナルに変更します。対象となる航路は以下のとおりです。

極東ループ2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA、voy 013W MOL TREASURE

極東ループ 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. マースク社の港湾移転に関する通知

マースク社は、ターミナルは今後1週間も混雑が続き、船舶の到着が7～8日間遅れると予測している。輸送スケジュールの信頼性を回復するため、マースク社の船舶数隻は塩田港へ迂回する必要がある。

塩田港のトラック輸送サービスもターミナルの混雑の影響を受けていることを踏まえ、マースクは空コンテナの集荷時間が少なくとも8時間遅れると予測している。

3. MSCが呼出ポートを変更する

運航スケジュールのさらなる遅延を避けるため、MSCは以下の航路／航海において以下の調整を行います：寄港地の変更

ルート名: LION
船名と航海番号：MSC AMSTERDAM FL115E
変更内容: 呼び出しポート YANTIAN をキャンセル

ルート名：アルバトロス
船名と航海：MILAN MAERSK 120W
変更内容: 呼び出しポート YANTIAN をキャンセル

4. ONE輸出入業務の停止および調整に関する通知

オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）は先日、深セン塩田国際コンテナターミナル（YICT）のヤード密度増加に伴い、港湾の混雑が深刻化していることを発表しました。輸出入業務の一時停止および調整は以下のとおりです。

塩田港区感染症予防管理現場指揮部の副指揮官である徐剛氏は、塩田港の現在の処理能力は通常時のわずか7分の1に過ぎないと述べた。

塩田港は世界第4位、中国第3位の規模を誇る港です。現在発生しているターミナル業務の減速、ヤードコンテナの飽和状態、そして出荷スケジュールの遅延は、近い将来塩田港での出荷を計画している荷主にとって大きな影響を与えるでしょう。