塩田国際は6日間輸出重量キャビネットの受け入れを停止していたが、5月31日午前0時から重量キャビネットの受け入れを再開した。

ただし、輸出重量コンテナの場合は ETA-3 日 (つまり、船の到着予定日の 3 日前) のみが受け入れられます。本措置の実施期間は5月31日から6月6日まで。

マースクは5月31日夜、塩田港の防疫措置が厳格化され、ターミナルヤードの密度が増加し続けており、西部地区の操業は回復していないと発表した。東部エリアの生産効率は通常の30％に過ぎない。この様子だと間違いなく来週も混雑が予想されます。7～8日まで延長します。

周辺港への大量の船舶や貨物の移動も、周辺港の混雑を悪化させています。

マースクはまた、コンテナを輸送するために塩田港に入港するトラックサービスもターミナル周辺の交通渋滞の影響を受けており、空のトラックは少なくとも8時間遅れることが予想されると述べた。

これに先立ち、疫病の発生により塩田港は西部エリアの一部ターミナルを閉鎖し、コンテナ商品の輸出を停止した。商品の入荷待ちは20,000箱を超えました。
ロイズ・リスト・インテリジェンスの船舶追跡データによると、現在、塩田港付近で多数のコンテナ船が渋滞している。

Linerlyticaのアナリスト、Hua Joo Tan氏は、港湾混雑問題の解決にはまだ1～2週間かかるだろうと述べた。

さらに重要なのは、高騰した運賃が「再び上昇」する可能性があることだ。

中国塩田の出発港から米国のすべての港までのTEU数（白い点線は今後7日間のTEUを示します）

証券時報の報道によると、深セン市の米国と欧州への輸出の90％近くが塩田発で、約100の空路が影響を受けている。これは欧州から北米への輸出にも波及効果をもたらすだろう。

近い将来に塩田港から出荷する計画がある貨物運送業者への注意: ターミナルの動向に時間内に注意を払い、ゲートが開いた後の関連手配に協力してください。

同時に塩田港に寄港する海運会社の運航停止にも注意が必要だ。

多くの船会社が寄港通知を発行しています

1. ハパックロイドが寄港地を変更

ハパックロイドは極東・北欧ループFE2/3の塩田港での寄港地を一時的に南沙コンテナターミナルに変更する。航海は以下の通りです。

極東ループ2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA、voy 013W MOL TREASURE

極東ループ 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Maersk社のポートジャンプのお知らせ

マースクは、来週もターミナルの混雑が続き、船舶は７～８日遅れるだろうと予想している。輸送スケジュールの信頼性を回復するには、数隻のマースク船が塩田港に寄港する必要があります。

塩田港のトラックサービスもターミナルの混雑の影響を受けるという事実を考慮して、マースクは空コンテナの引き取り時間が少なくとも8時間遅れると予測している。

3. MSC が寄港地を変更する

運航スケジュールのさらなる遅延を避けるため、MSCは以下のルート/航海について次の調整を行います: 寄港地を変更します。

路線名：ライオン
船名と航海：MSC AMSTERDAM FL115E
変更内容：コールポートYANTIANのキャンセル

路線名：アルバトロス
船名と航海: MILAN MAERSK 120W
変更内容：コールポートYANTIANのキャンセル

4. ONE輸出入業務の一時停止及び調整のお知らせ

オーシャンネットワークエクスプレス（ONE）は最近、深セン塩田国際コンテナターミナル（YICT）ヤードの密度の増加に伴い、港の混雑が増大していると発表した。輸出入業務の停止と調整は以下の通り。

塩田港区防疫対策現場指揮部の徐剛副司令官は、現在の塩田港の処理能力は通常の7分の1に過ぎないと述べた。

塩田港は世界で 4 番目、中国で 3 番目に大きい港です。現在のターミナル業務の停滞、ヤードコンテナの飽和、出荷スケジュールの遅れは、近い将来塩田港での出荷を計画している荷主に大きな影響を与えるだろう。