ヤンティエン・インターナショナルは、輸出用大型キャビネットの受け入れを6日間停止した後、5月31日0時から大型キャビネットの受け入れを再開した。

ただし、輸出重量コンテナについては、ETA-3日（船舶到着予定日の3日前）までしか受け付けられません。この措置の実施期間は5月31日から6月6日までです。

マースクは5月31日夜、塩田港の防疫措置が厳格化され、ターミナルヤードの混雑が継続し、西地区の操業は回復していないと発表した。東地区の生産効率は通常の30%にとどまっている。今後1週間もターミナルの混雑が続き、船舶の遅延が7～8日に延長されると予想されている。

大量の船舶や貨物が周辺港湾へ移ったことで、周辺港湾の混雑も悪化している。

マールスク社はまた、コンテナを輸送するために塩田港に入るトラックサービスもターミナル周辺の交通渋滞の影響を受けており、空のトラックは少なくとも8時間遅延することが予想されると述べた。

これに先立ち、感染症の流行により、塩田港は西部地区の一部のターミナルを閉鎖し、コンテナ貨物の輸出を停止した。貨物の積み残しは2万箱を超えた。
ロイズ・リスト・インテリジェンスの船舶追跡データによると、現在、塩田港付近では多数のコンテナ船が混雑している。

ライナーリティカのアナリスト、フア・ジュー・タン氏は、港の混雑問題が解決するにはまだ1～2週間かかるだろうと述べた。

さらに重要なのは、高騰した運賃が「再び上昇」する可能性があることだ。

出発港である中国の塩田から米国のすべての港までのTEU数（白い点線は今後7日間のTEUを示しています）

証券時報の報道によると、深センの欧米向け輸出の約90%は塩田港を起点としており、約100の航空路線が影響を受けている。これは、欧州から北米への輸出にも波及効果をもたらすだろう。

近い将来、塩田港から貨物を出荷する予定がある貨物運送業者の皆様へ：ゲートオープン後、ターミナルの動向にタイムリーに注意し、関連手配に協力してください。

同時に、塩田港に寄港する船会社の航海停止にも注意を払う必要がある。

多くの船会社が港湾移動の通知を出している

1. ハパグロイドが寄港地を変更

ハパグロイドは、極東・北欧ループFE2/3の塩田港への寄港を一時的に南沙コンテナターミナルに変更します。航海は以下の通りです。

極東ループ2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA、voy 013W MOL TREASURE

極東ループ 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. マールスクの港湾移動の通知

マールスクは、今後1週間もターミナルの混雑が続き、船舶の到着が7～8日間遅れると予想しています。輸送スケジュールの信頼性を回復するために、マールスクの船舶数隻が塩田港に寄港する必要があるとのことです。

ターミナルの混雑により塩田港のトラックサービスも影響を受けることから、マースク社は空コンテナの集荷時間が少なくとも8時間遅れると見積もっている。

3. MSCが寄港地を変更する

航海スケジュールのさらなる遅延を避けるため、MSCは以下のルート/航海について以下の調整を行います。寄港地の変更

路線名：LION
船名および航海：MSCアムステルダムFL115E
内容の変更: コールポートYANTIANをキャンセル

路線名：ALBATROSS
船名および航海：ミラン・マースク 120W
内容の変更: コールポートYANTIANをキャンセル

4. ONEの輸出入業務の停止および調整に関するお知らせ

オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）は最近、深セン塩田国際コンテナターミナル（YICT）のヤード密度の増加に伴い、港湾の混雑が深刻化していると発表しました。輸出入業務の一時停止および調整は以下のとおりです。

塩田港区防疫対策現場指揮部の徐剛副司令官は、塩田港の現在の処理能力は通常の7分の1に過ぎないと述べた。

塩田港は世界第4位、中国第3位の規模を誇る港です。現在、ターミナルの稼働率が低下し、ヤードコンテナの飽和状態が続いており、船積みスケジュールの遅延は、近い将来、塩田港への出港を計画している荷主に大きな影響を与えるでしょう。