1930年代には、バタフライバルブアメリカで生まれ、1950年代に日本に導入されました。日本では1960年代まで一般的に利用されませんでしたが、日本でよく知られるようになったのは1970年代になってからです。

バタフライバルブの主な特徴は、軽量、コンパクトな設置面積、低い作動トルクです。DN1000を例にすると、バタフライバルブの重量は約2T、ゲートバルブの重量は約3.5Tです。バタフライバルブは、強力なレベルの耐久性と信頼性を備えており、さまざまな駆動機構との統合が簡単です。ゴムシール式バタフライバルブの欠点は、絞り弁として誤って使用するとキャビテーションが発生し、ゴムシートが剥離したり破損したりすることです。したがって、正しい選択は労働条件の要求に依存します。流量は基本的にバタフライバルブの開度の関数として直線的に変化します。

流れを調整するために利用される場合、その流れ特性はパイプラインの流れ抵抗と密接に相関します。たとえば、バルブの直径と形状が同じでパイプ損失係数が異なる 2 つのパイプが取り付けられている場合、バルブの流量は大幅に変化します。バルブが重い絞り位置にあるとき、バルブプレートの裏側でキャビテーションが発生する可能性があり、バルブに損傷を与える可能性があります。多くの場合、15°の屋外で適用されます。

のバタフライバルブバタフライプレートの先端と弁体が弁軸の中心に位置し、弁の開口途中で分離状態を形成します。1 つのバタフライ プレートの先端が同じ方向に移動します。

その結果、バルブボディの片側とバルブプレートは結合してノズルのような開口部を形成し、反対側はスロットルに似ています。ゴムパッキンが外れました。バタフライバルブはバルブの開閉方向により作動トルクが変化します。水平バタフライバルブ、特に大口径バルブでは水深が深いため、バルブシャフトの上部水頭と下部水頭の差によって生じるトルクが無視できません。

また、バルブ入口側にエルボを挿入するとバイアス流が形成されトルクが上昇します。バルブが開く途中では水流トルクの影響を受けるため、作動機構はセルフロックでなければなりません。