ストップバルブは主にパイプラインを流れる流体を調整して停止するために使用されます。これらは、流体の流れを制御するために特別に設計されており、閉鎖サービスに限定されないという点で、ボール バルブやゲート バルブなどのバルブとは異なります。ストップ バルブがそのように名付けられた理由は、古い設計が特定の球体を示し、流れの方向が変わる赤道を境に 2 つの半球に分割できるためです。閉鎖シートの実際の内部要素は、通常、球形（例えば、ボールバルブ）ではなく、より典型的には、平面、半球、またはプラグ形状である。グローブ バルブは、開いているときにゲート バルブやボール バルブよりも流体の流れを制限するため、バルブを通過する圧力降下が高くなります。グローブ バルブには 3 つの本体構成があり、そのうちのいくつかはバルブによる圧力降下を低減するために使用されます。他のバルブについては、バルブ購入ガイドを参照してください。

バルブ設計

ストップバルブは 3 つの主要部品で構成されています。バルブ本体とシート、バルブディスクとステム、パッキンとボンネット。動作中は、ハンドホイールまたはバルブアクチュエータを介してネジ付きステムを回転させ、バルブディスクをバルブシートから持ち上げます。バルブを通る流体通路は、流体がバルブディスクの頭部に接触できるように Z 字型の経路を持っています。これは、流体がゲートに対して垂直になるゲート バルブとは異なります。この構成は、Z 字型バルブ本体または T 字型バルブと呼ばれることもあります。入口と出口は互いに位置合わせされています。

その他の構成には、角度や Y 字型パターンなどがあります。アングルストップバルブは入口に対して出口が90°の方向にあり、流体はL字型の経路に沿って流れます。Y 字型または Y 字型のバルブ本体構成では、バルブ ステムは 45 ° でバルブ本体に入りますが、入口と出口は 3 方向モードと同様に一直線上に保たれます。角パターンはＴ字パターンよりも流れの抵抗が小さく、Ｙ字パターンは流れの抵抗が小さい。三方弁は 3 つのタイプの中で最も一般的です。

シールディスクは通常、バルブシートにフィットするように先細になっていますが、平坦なディスクも使用できます。バルブがわずかに開いている場合、流体はディスクの周りを均一に流れ、バルブシートとディスクの摩耗が分散されます。したがって、流量が減少したときにバルブは有効に機能します。一般にバルブの流れ方向はバルブステム側に流れますが、高温環境（蒸気）では弁体が冷えて収縮し、弁体を密閉するために流れが逆転することがよくあります。バルブは、圧力を使用して流れの方向を調整して、閉じる (ディスクの上の流れ) または開く (ディスクの下の流れ) を助けることができるため、バルブがフェールクローズまたはフェールオープンすることができます。

シーリングディスクまたはプラグ通常、特に高圧用途では適切な接触を確保するために、ケージを通ってバルブシートまで下に案内されます。一部の設計ではバルブシートを使用しており、ディスクプレスのバルブロッド側のシールがバルブシートに当接して、バルブが完全に開いたときにパッキンにかかる圧力を解放します。

シール要素の設計に従って、ストップバルブはバルブステムを数回回転させることで素早く開いて流れを素早く開始する（または閉じて流れを停止する）ことができ、またバルブステムを複数回転させることで徐々に開いてより多くの圧力を発生させることができます。バルブを通る調整された流れ。プラグはシール要素として使用されることもありますが、流れを止めたり開始したりするためにボールの代わりにプラグを使用するボールバルブと同様に、4分の1回転する装置であるプラグバルブと混同しないでください。

応用

ストップバルブは、廃水処理プラント、発電プラント、プロセスプラントの停止と調整に使用されます。蒸気配管、冷却水回路、潤滑システムなどに使用され、バルブを通過する流体の量を制御することが重要な役割を果たします。

グローブバルブ本体の材質は、通常、低圧用途では鋳鉄または黄銅/青銅、高圧および高温では鍛造炭素鋼またはステンレス鋼が選択されます。バルブボディの指定材質には通常、すべての圧力部品が含まれ、「トリム」とはバルブシート、ディスク、ステムなどのバルブボディ以外の部品を指します。大きいサイズは ASME クラスの圧力クラスによって決定され、標準ボルトまたは溶接フランジが注文されます。バルブ全体の圧力降下が問題となる可能性があるため、グローブ バルブのサイズを決定するのは、他のタイプのバルブのサイズを決定するよりも手間がかかります。

ストップ バルブでは上昇ステム設計が最も一般的ですが、非上昇ステム バルブも見られます。ボンネットは通常ボルトで固定されており、バルブの内部検査時に簡単に取り外すことができます。バルブシートとディスクの交換が簡単です。

ストップバルブ通常、空気圧ピストンまたはダイヤフラムアクチュエータを使用して自動化されており、バルブステムに直接作用してディスクを所定の位置に移動させます。ピストン/ダイヤフラムは、空気圧が失われたときにバルブを開閉するようにバネで付勢することができます。電動ロータリーアクチュエーターも採用されています。