A ゲートバルブバルブステムの駆動力で開閉部（ゲート）が駆動され、バルブシート（シール面）に沿って直線的に上下に移動するバルブです。

1. なんとゲートバルブする

ゲートバルブと呼ばれる遮断弁の一種は、パイプライン内の媒体を接続または遮断するために使用されます。ゲートバルブは様々な用途に使用されます。中国で一般的に使用されているゲートバルブの性能特性は、公称圧力PN1760、公称サイズDN151800、作動温度t610°Cです。

2. の特徴ゲートバルブ

① ゲートバルブのメリット

A. 流体抵抗がほとんどありません。ゲートバルブ本体内の流体通路は直通構造のため、流体はゲートバルブを通過する際に流れ方向を変えず、流体抵抗を低減します。

B. 開閉時の抵抗が少ない。グローブバルブと比較すると、ゲートの動きが流れ方向と垂直であるため、ゲートバルブの開閉は省力化が図られにくい。

C. 媒体の流れ方向は制限されません。媒体はゲートバルブのどちら側からでもどの方向にでも流れるため、本来の目的を果たすことができ、媒体の流れ方向が変化する可能性のあるパイプラインに適しています。

D. 構造が短い。グローブバルブの構造長さはゲートバルブよりも短くなります。これは、グローブバルブのディスクがバルブボディ内で水平に配置されているのに対し、ゲートバルブのゲートバルブはバルブボディ内で垂直に配置されているためです。

E. 効果的なシール性能。全開時のシール面の劣化が少ない。

②ゲートバルブの欠点

A. シール面が損傷しやすいです。ゲートとバルブシートのシール面は開閉時に相対的な摩擦を受けるため、損傷しやすく、シール性能と寿命が低下します。

B. 高さが大きく、開閉時間が長い。ゲートプレートのストロークが大きく、開閉にはある程度のスペースが必要であり、開閉時にゲートバルブを全開または全閉にする必要があるため、外形寸法も高くなります。

構造が複雑です（文字C）。グローブバルブに比べ、部品が多く、製造やメンテナンスが複雑で、コストも高くなります。

3. ゲートバルブの構造

ゲートバルブの大部分は、バルブ本体、ボンネットまたはブラケット、バルブステム、バルブステムナット、ゲートプレート、バルブシート、パッキングサークル、シーリングパッキング、パッキンググランド、および伝達装置で構成されます。

大口径または高圧のゲートバルブの入口と出口の配管にバイパスバルブ（ストップバルブ）を並列に接続することで、開閉トルクを低減できます。ゲート前後の圧力を均等化する必要がある場合は、ゲートバルブを開く前にバイパスバルブを開いてください。バイパスバルブの呼び径はDN32以上です。

① バルブ本体は、媒体流路の受圧部を形成し、ゲートバルブの本体であり、配管または（機器）に直接取り付けられます。バルブシートの設置、バルブカバーの取り付け、配管の接続などに重要な役割を果たします。垂直に上下する円盤状のゲートをバルブ本体内に収めるため、バルブ室の高さは比較的高くなります。バルブ本体の断面形状は、呼び圧力によって大きく左右されます。例えば、低圧ゲートバルブでは、バルブ本体を扁平形状にすることで構造長を短くすることができます。

バルブ本体では、媒体通路の大部分が円形断面を有しています。収縮は、大口径のゲートバルブにも適用できる技術で、ゲートサイズ、開閉力、およびトルクを低減します。収縮を行うと、バルブ内の流体抵抗が増加し、圧力降下とエネルギーコストの上昇につながります。したがって、チャネルの収縮率は過度に高くてはなりません。狭窄チャネルのバスバーの中心線に対する傾斜角は12°以下とし、バルブシートチャネルの直径と公称直径の比は、通常0.8～0.95とします。

バルブボディと配管、およびバルブボディとボンネットの接続は、ゲートバルブボディの構造によって決まります。バルブボディの粗さは、鋳造、鍛造、鍛造溶接、鋳造溶接、管板溶接のいずれかを選択できます。DN50未満の口径では、鋳造バルブボディが一般的に使用され、鍛造バルブボディが一般的に使用されます。鋳造品が仕様を満たさない場合は、鋳造溶接バルブが一般的に使用され、鋳造溶接構造も使用できます。鍛造溶接バルブボディは、鍛造工程全体に問題があるバルブに一般的に使用されます。

②バルブカバーにはスタッフィングボックスが取り付けられ、バルブ本体に取り付けられているため、圧力室の主要な圧力支持部品となります。バルブカバーには、中径および小径バルブ用のステムナットや伝達機構などの機械面支持部品が装備されています。

③ステムナット等の伝達装置の部品は、ボンネットに取り付けられたブラケットによって支持されている。

④バルブステムはステムナットまたは伝動装置に直接接続され、研磨されたロッド部とパッキンがシールペアを形成し、トルク伝達とゲート開閉の役割を果たします。バルブステムのねじ山の位置により、ステムゲートバルブと隠しステムゲートバルブに区別されます。

A. 上昇ステムゲートバルブは、伝動ネジが弁体キャビティの外側にあり、バルブステムが上下に動くタイプです。バルブステムを上昇させるには、ブラケットまたはボンネット上のステムナットを回転させる必要があります。ステムネジとステムナットは流体に接触しないため、流体の温度や腐食の影響を受けず、広く使用されています。ステムナットは上下に変位することなく回転のみが可能で、バルブステムの潤滑に有利です。また、ゲート開口部も明瞭です。

B. ダークステムゲートバルブは、本体キャビティ内に伝達ねじ山と回転バルブステムを備えています。バルブステムを回転させると、ステムナットがゲートプレートに押し付けられ、バルブステムが上下に動きます。バルブステムは回転のみ可能で、上下に動くことはありません。バルブの高さが低く、開閉ストロークが狭いため、バルブの操作が困難です。インジケータの設置が必須です。媒体の温度と腐食がバルブステムねじ山とステムナットと媒体との接触に影響を与えるため、非腐食性媒体や気象条件の厳しい状況に適しています。

⑤伝達装置に直接取り付けてトルクを伝達できる対偶の部分は、バルブステムナットとバルブステムねじ山群で構成されています。

⑥バルブステムまたはステムナットには、伝動装置を介して電力、空気力、油圧、および動力が直接供給されます。発電所における長距離駆動では、ハンドホイール、バルブカバー、伝動部品、連結軸、ユニバーサルカップリングが頻繁に使用されます。

⑦バルブシート 転造、溶接、ねじ接続などの技術を使用して、バルブシートをバルブ本体に固定し、ゲートと密閉できるようにします。

⑨お客様のご要望に応じて、シールリングをバルブ本体に直接表面処理し、シール面を形成することができます。鋳鉄、オーステナイト系ステンレス鋼、銅合金などの材質のバルブの場合、バルブ本体に直接シール面処理を施すことも可能です。バルブステムからの流体の漏れを防ぐため、スタッフィングボックス（スタッフィングボックス）内にパッキンを配置しています。